Samuel Delaporte

09 octobre 2019

Jouer dans le cockpit

La mémoire est essentielle au bonheur. Si l'on ne se souvient pas du passé, l'on ne peut pas se rendre compte du chemin parcouru, et donc profiter au mieux du progrès. C'est la réflexion que je me suis fait il y a peu, quand j'ai fait l'expérience d'un simulateur de vol. Je me suis rendu à Marseille, et pour tout dire, j'ai été stupéfait par le réalisme qu'offre cette expérience. Quand je me remémore les simulateurs de vol auxquels je jouais dans ma jeunesse, comment cela a-t-il pu évoluer si vite ?. A l'époque, les simulateurs tenaient sur une simple disquette. Naturellement, pour les enfants d'aujourd'hui, cela appartient à la préhistoire. Ils apprennent à utiliser un portable avant de savoir marcher. Les simulateurs ultra-réalistes font partie du paysage. Mais pour moi qui ai connu l'époque des Amstrad, c'est toujours un peu irréel. Notre monde actuel est un miracle, mais en vérité, seuls les adultes ont une chance de le comprendre. Car ils ont grandi dans un monde où les jeux vidéo étaient encore textuels pour le voir. Et cela a pas mal changé ma manière de voir, je dois dire. Jusqu'à ce vol, je connectais la magie à la jeunesse. Toutefois, celle que j'ai découvert tout au long de cette simulation m'a rappelé qu'il y a certaines merveilles qui ne sauraient être discernées que par les adultes. Ce vol un peu particulier m'a donné la preuve que : l'on peut s'émerveiller à tous les âges, et il suffit d'ouvrir les yeux pour s'en rendre compte ! Si vous avez connu le Cacolac, je vous conseille vivement de faire l'expérience dece simulateur de vol est vraiment une expérience intéressante! Voici le site où je l'ai trouvé. Davantage d'information est disponible sur le site du vol en simulateur à Marseille.

simulateur de vol (2)

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31 juillet 2019

Compter avec le virtuel

La réalité virtuelle a fait ses premiers pas cette année, mais elle constitue encore une expérience très peu répandue étant donné son coût actuel. Cela pousse certaines personnes à prédire qu'elle va disparaître sous peu, comme les téléviseurs 3D il y a quelques années. Mais vous savez quoi ? Je ne suis pas d'accord avec eux. La semaine dernière, j'ai en effet assisté à un incentive à Rome m'a en effet donné la possiblité de goûter cette réalité. Et s'il y a bien une chose qui est ressortie de cette séance, c'est que la VR va révolutionner nos vies. De mon point de vue, une fois qu'on l'a savourée, l'on ne peut plus revenir en arrière. Cela reviendrait à échanger un MacBook contre un ZX80 ! Entre le casque qui procure une aventure ahurissante, et les écrans traditionnels où l'image se limite à un cadre, il faudrait être fou pour choisir le second. La VR en est encore à ses premiers pas balbutiants. Pour autant, c'est déjà une expérience positivement excitante. J'imagine ce qu'elle donnera dans peu de temps, quand la deuxième génération de casques sera lancée. Surtout que celle-ci ne se contentera sans doute pas d'envahir le domaine vidéoludique. Je crois qu'elle sera pratiquée par les joueurs comme les non joueurs. Les incrédules objecteront que je manque de recul, que les gens refuseront de s'éloigner du monde extérieur. Mais en définitive, n'est-ce pas précisément ce que nous faisons avec nos smartphones ? La technologie gagnante sera probablement un mélange de réalité virtuelle et réalité augmentée. Mais il est certain que cette VR va se développer à vitesse grand V dans les années à venir, et nous devrions ne pas perdre de temps. Car tout comme le smartphone, elle va profondément bouleverser nos habitudes ! Au passage, cet incentive à Rome  m'a séduit : la soirée tournoi  très amusante. Je vous mets en lien l'agence qui nous l'a combiné, si vous souhaitez voir à quoi cela ressemble.Retrouvez plus d'informations sur l'organisateur de ce séminaire à Rome.

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29 juillet 2019

Design à la perfection

La création du nouveau centre de design Ferrari est la conséquence d'un voyage qui a débuté en 2010, lorsque la société a pris la décision stratégique de développer ses activités de design en interne. L’objectif était d’optimiser les processus de travail, de développement et de communication - et d’accroître la richesse des connaissances, de l’expérience et des compétences acquises par la société au cours des années précédentes - en maximisant ainsi la symbiose entre les concepteurs et les ingénieurs d’un même site. Le bâtiment du centre de design, qui constitue un exemple de configuration architecturale moderne, a été commandé par Sergio Marchionne. Il est situé au cœur du siège de Ferrari à Maranello, en Italie. Le centre de conception héberge des concepteurs, des modélisateurs (modélisateurs numériques de surfaces et modélistes physiques) ainsi que des experts en couleurs et en découpages, tous réunis sous un même toit et à proximité les uns des autres. Le centre de design contient également des zones dédiées aux programmes de personnalisation Atelier et Tailor Made, destinées aux clients de partout dans le monde. monde à spécifier leurs Ferrari, et une salle de présentation avancée, équipée des technologies de réalité virtuelle les plus modernes. C'est une transition historique pour Ferrari. Pouvez-vous expliquer pourquoi cette synergie est si importante et partager un exemple concret de son intégration à la conception d’un modèle? La gestion du processus de conception en interne, en étroite relation avec le service technique de Ferrari - y compris les aérodynamiciens et les ingénieurs en charge des matériaux et des technologies - est certainement l’un des éléments clés de l’évolution de la production de Ferrari. C’est un dialogue quotidien, une véritable synergie qui offre une interaction et un échange d’informations continus, garantissant des avantages pour l’ensemble du processus d’innovation. Parfois, au cours de ce dialogue permanent avec techniciens et ingénieurs, de nouvelles solutions sont trouvées qui réconcilient les exigences fonctionnelles et esthétiques, grâce aux compétences des concepteurs.

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22 mai 2019

Incentive auto à Barcelone

Il y a quelques temps, un incentive à Barcelone m'a donné l'occasion de parler automobile avec certains collègues. Et bien sûr, le dieselgate de Volkswagen a été évoqué pendant un bon moment. Il est en effet difficile de parler voitures sans penser au pire scandale automobile de ces dernières années : il a fait pas mal de bruit et marqué les esprits. Mais il semble qu'un autre scandale soit destiné à l'éclipser très rapidement : car celui-là cible tous les fabricants automobiles allemands ! Selon les journalistes allemands, ce serait là le plus grand scandale économique que l'Allemagne ait connu depuis la guerre : les firmes allemandes auraient fondé depuis plus de 20 ans un cartel visant à s'entendre sur de nombreux points, au détriment du public. Toute l'industrie automobile allemande, avec Volkswagen, Daimler, BMW, Audi et Porsche, est concernée :elle se regroupait dans le plus grand secret entre Stuttgart et Munich depuis des années ! Ce « cercle des cinq », comme il s'est baptisé, aurait constitué un cartel de grande importance qui lui aurait permis de se protéger de la concurrence. Il aurait également refusé que des concurrents étrangers y soient inclus. C'est Volkswagen qui aurait fait ces révélations inédites. Cette autodénonciation peut sembler surprenante, mais dans ce type d’affaire, la société qui aide les autorités bénéficie généralement d'une procédure de clémence par rapport aux autres. Et tout porte à croire qu'après l'affaire des moteurs truqués, Volkswagen ne pouvait pas se permettre de faire face à une nouvelle affaire, surtout de cette importance : le dieselgate a déjà coûté 20 milliards d’euros au constructeur ! Et 20 milliards d'euros, même pour un groupe florissant, c’est une somme non négligeable ! Entre dieselgate et cartelgate, c'est en tout cas une sale période pour l'Allemagne. L'industrie automobile est depuis longtemps le point fort du pays, mais pourait avoir du mal à se remettre d'un tel scandale. Au passage, cet incentive était une vraie réussite. Si vous n'avez jamais visité, voilà l'agence qui organisait l'événement : vous pouvez y voir quelques photos. Plus d'information sur cette incentive à Barcelone en cliquant sur le site de l'organisateur.

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21 mai 2019

Un parlement plus représentatif

Le 6 novembre, les représentants de la Chambre des représentants prendront le contrôle de la Chambre des représentants sur une réalité troublante: la chambre est un embarras pour la démocratie. Et pas seulement à cause de la corruption, de l'argent noir, etc. C’est parce qu’il n’ya presque pas assez de places assises pour faire le tour. Au cours de ses 130 premières années environ, le Congrès a régulièrement élargi la taille de la Chambre, qui comptait 65 sièges à l’origine, à mesure que de nouveaux États rejoignaient l’Union et que la population s’épanouissait. Mais le total est passé à 435 sièges en 1929. La population du pays a plus que triplé depuis, rendant impossible pour chaque membre du Congrès de représenter à peu près le même nombre de personnes. Nous devons une expansion spectaculaire. Plus précisément, selon mes calculs, il devrait y avoir 930 sièges. Voici pourquoi: Les 435 sièges de la Chambre sont redistribués après chaque recensement décennal. En 2010, chaque député représenterait idéalement environ 708 000 personnes. Mais étant donné la grande disparité des populations d’États, Il n’ya pas de moyen mathématiquement possible de s’approcher de cette parité sans inventer des législateurs fractionnaires. Dans l’état actuel des choses, le seul représentant du Montana représente plus d’un million d’électeurs, tandis que le Rhode Island, qui ne comptait que 6% de plus en 2010, dispose de deux sièges pour un ratio actuel d’environ 530 000 personnes dans chaque district. Tout ce que la Constitution exige, c’est que «chaque État ait au moins un représentant» et que les autres soient divisés «selon leur nombre respectif», chiffre qui a fini par représenter tous les hommes de manière égale. Au-delà, il appartient au Congrès de décider à la fois du nombre de sièges et de la répartition des sièges. Pour ce faire, le Congrès utilise depuis 1940 la méthode des «proportions égales». Après avoir compilé chaque état de son siège, cet algorithme utilise un système à tour de rôle pour attribuer les 385 sièges restants à l'état qui a le plus besoin d'un autre représentant. Ce besoin est recalculé après chaque tour. La méthode n’est pas parfaite, mais le problème n’est pas le calcul. Le problème est qu’il n’ya pas assez de places assises pour faire le tour. Pour déterminer la taille idéale d'une maison, j'ai calculé le nombre de membres que chaque État obtiendrait pour chaque version possible de la maison, jusqu'à trois fois sa taille actuelle. Pour chaque résultat, j'ai ensuite calculé la disparité des sièges par circonscription dans les 50 États. Curieusement, certains nombres clés de sièges sont nettement meilleurs que d’autres. Sous le capot, ces chiffres magiques se produisent lorsque le dernier petit État nécessiteux obtient le dernier créneau disponible dans le jeu des sièges musicaux. L’ajout de cinq sièges améliorerait considérablement l’équité de la Chambre: le 440e siège reviendrait en fait au Montana. Le nombre magique suivant est 489, lorsque le dernier siège ira au minuscule Delaware. La disparité commence vraiment à chuter à 773 sièges, lorsque le Wyoming, l’État le moins peuplé, obtiendra enfin un deuxième siège. Mais nous pouvons faire mieux. L’écart malsain dans la représentation diminue progressivement jusqu’à un niveau hypothétique. 930 places. Ensuite, il est intéressant de noter qu’il reste à peu près identique ou s’aggrave à mesure que le nombre de sièges augmente. Dans le scénario de 930 sièges, chaque membre de la Chambre représenterait en moyenne 331 000 personnes, ce qui entraînerait une variation moindre d'un État à l'autre et un mal de tête bien mérité pour les praticiens du sombre art du gerrymandering. Je suppose que l’ajout de près de 500 sièges donnerait également lieu à une sélection saine de politiciens de plus de deux partis et de nombreux milieux, de sorte que les membres du Congrès ressemblent beaucoup plus à la nation qu’ils représentent. Au lieu de la triste séquence de votes de partis politiques dont nous sommes témoins à présent, la couverture de C-SPAN serait remplacée par un processus tapageur, délicieusement turbulent aux résultats incertains. Ce serait le chaos de la meilleure variété. Il est facile d’oublier que rien ne contribue plus à un congrès actif et attentif qu’une superdose d’entropie biennale.

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27 mars 2019

Lyon en avion de voltige

Toujours en quête d'adrénaline, la semaine dernière, j'ai fait une expérience riche en sensations :  un baptême de voltige aérienne ! Et je dois dire que si j'appréhendais un peu, j'en garde finalement très bien passé. Le vol s'est déroulé du côté de La Roche sur Yon, en Vendée, à bord d'un Extra 330 LX. Ma plus grande frousse, en fait, m'a tenaillé avant l'embarquement : je me demandais si j'allais vider mes tripes, si j'allais supporter les facteurs de charge, si j'allais goûter les sensations... Mais à partir du moment où je me suis retrouvé harnaché à son siège, toutes mes peurs se sont envolées : j'avais l'esprit tranquille. Bon, je dois admettre que quand le pilote m'a signalé qu'on allait ouvrir les hostilités, j'ai senti un noeud me nouer l'estomac. Mais quand on a effectué un premier virage de dégagement par la gauche, j'ai immédiatement pris beaucoup de plaisir. En termes de sensations, on peut dire que j'ai été servi ! Quand le pilote réalise les figures, la force centrifuge se fait sentir dans toutes les directions, et l'organisme reçoit un traitement de choc. C'est très harassant, et sans entraînement, un simple vol de 25 minutes vous laisse rompu. Il m'a fallu presque 3h après le vol pour récupérer, alors que je suis pourtant entraîné aux sensations fortes ! Vers la fin, je dois avouer que j'ai même commencé à être en souffrance. Mon regard voilé, je baignais dans ma sueur, et je commençais à avoir des haut-le-coeur. Il était temps de regagner le plancher des vaches ! Si je devais décrire ce qu'on ressent une fois là-haut, repensez à ce que vous ressentez lorsqu'on vous prend la tension, quand votre bras est compressé dans le brassard du tensiomètre. Imaginez maintenant que tout votre corps qui est dans ce brassard et vous aurez une idée de ce qu'on ressent en encaissant les G. Mais on n'a pas mal pour autant. C'est réellement une sensation... étrange. Si vous ne goûtez pas d'être "brassé" en voiture, oubliez l'idée de monter à bord d'un avion voltige. Mais dans l'autre cas, n'hésitez pas un seul instant. C'est une expérience qu'on se doit de vivre au moins une fois ! Mais si vous voulez éviter d'passer un mauvais moment, n'hésitez pas à dire quand vous ne vous sentez pas très bien. J'ai voulu jouer le crâneur et pour finir, j'ai dû utiliser le sac à vomi fourni au moment d'embarquer. Voilà un lien vers mon baptême acrobatique à Courtrai, pour friands de sports à sensations.Pour plus d'informations, allez sur le site de ce de vol en avion de voltige à Lyon et retrouvez toutes les infos.

voltige5 (8)

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26 mars 2019

Découvrir le monde du whisky

Il est temps de ne plus être aussi binaire à propos du whisky. Tandis que le scotch et le bourbon offrent différents degrés de caramel, d’agrumes, de riche, de bois, de fumée et de sublimes saveurs, siroter des single malts rares et la Family Reserve de Pappy Van Winkle, c’est se couper du monde littéral du whisky. Partout dans le monde, les frontières et les frontières sont franchies. Avec des marques écossaises qui enfreignent les règles, des distillateurs renégats du continent produisant des spiritueux spécifiques au terroir et des artisans japonais rendant hommage à l'Ecosse, nous vivons à l'âge d'or de l'esprit d'or. Les moines ont peut-être lancé ce qui est devenu l'industrie du whisky écossais, mais ce sont les entrepreneurs qui l'ont mondialisée. Et aujourd'hui, le pays est connu autant pour son innovation que pour ses vieux matériaux. Les premiers single malts avaient tendance à avoir une saveur agressive. Par conséquent, des distilleries pionnières comme Dewar’s ont compris l’avantage de mélanger plusieurs malts et grains pour créer une boisson plus douce et plus accessible. grâce en partie aux efforts du scion Tommy Dewar, le style pris dans le monde au milieu du 20ème siècle. Le produit a également changé: les dernières mises en bouteilles de Dewar incluent des assemblages âgés de 18 ans et le whisky est présenté dans des fûts de chêne américain calcinés et rayés qui créent une boisson encore plus douce. Parmi les renégats d’aujourd’hui, le chef est Bruichladdich, un distillateur «hébridien progressif» qui se décrit lui-même sur l’île d’Islay et qui produit une gamme de whisky, dont une grande partie est constituée d’équipements de l’époque victorienne. En évitant les clichés du tartan, la bouteille bleue distincte indique le message qu'il s'agit du scotch d'initié. Pour goûter à la ligne du passé au présent, retrouvez leur Bruichladdich Forty, un single malt d'Islay qui a été distillé pour la première fois en 1964. Autrement dit, il vous reste environ 4 000 dollars US dans votre budget de consommation.

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26 janvier 2019

Politique champenoise

Un truc que je ne supporte pas durant les élections : c'est la phase post-électorale, quand les partis livrent leur explication fallacieuse des résultats. Leur inteprétation est le plus souvent complètement surréaliste. Et cette année 2017 n'a pas fait mentir la règle : les partis s'en sont donné à coeur joie pour expliquer pourquoi Emmanuel Macron avait été plébiscité. Car la plus grande partie des électeurs s'est opposée aux partis traditionnels plus qu'autre chose. Dernièrement, j'ai fait un séminaire à Reims où j'en ai débattu avec plusieurs collègues. Et la plupart d'entre nous avions l'intention de voter Macron. Et nous le faisions en général dans la même perspective ! Premièrement, pour éliminer de l'équation Fillon, qui a démontré son incroyable incompétence lors de cette campagne. Ce n'est pas tant le scandale qui l'a dévalorisé, en fin de compte : c'est lui-même. Par sa communication en période de crise, il a montré ce qu'il était vraiment : un homme foncièrement imprésidentiable. Même Paul Bismuth, face aux déboires judiciaires, s'en était sorti plus dignement que le père la morale. Ensuite, il y avait bien sûr la pression du vote utile : pas mal d'entre nous souhaitions faire front face à l'extrême-droite. Pour ne pas avoir un Trump à la présidence ! Beaucoup auraient à la base voulu voter pour un autre candidat, mais ont évité au vu de ses faibles chances : les LR étaient accablés par un candidat irresponsable ; le PS était de son côté coupé par une scission dont il ne se relèvera que très difficilement. Tout ça explique que beaucoup d'électeurs, au final, n'ont pas voté Macron pour son programme. L'homme est le fantôme de Hollande, un président devenu tellement impopulaire qu'il n'a pas pu se représenter (une première dans la cinquième république !). S'il y avait quelque chose à retenir dans le programme de Macron, au final, c'est sa foi en l'Europe. En une époque où ce superbe projet est contesté et grignoté par les extrêmes, il était capital que le futur président français en soit un fervent supporter. Mais c'est bien la seule chose rassurante de ce futur quinquennat ! Soit dit en passant, j'ai été conquis par ce séminaire à Reims : l'ambiance était particulièrement réussie. Je vous mets en lien l'agence qui l'a mis en oeuvre, si vous êtes en panne d'inspiration pour vos événements. ;-) Plus d'information est disponible sur le site de l'agence organisatrice de ce séminaire incentive en Champagne. Suivez le lien.

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14 janvier 2019

Le Brésil et les réseaux sociaux

Le moment est immortalisé sur Instagram. Le premier est l’un des fils de Jair Bolsonaro, capitaine de réserve de l’armée et tout nouveau président d’extrême droite du Brésil depuis l’élection de ce dimanche 28 octobre. Le second est l’ancien conseiller stratégique de Donald Trump à la Maison Blanche, déterminé à rassembler tous les populismes fascisants sous une seule et même bannière : la sienne. En légende de la photo, Bolsonaro junior se réjouit d’une conversation stimulante, et assure que les deux larrons « sont assurément en contact pour unir leurs forces contre le marxisme culturel ». Quelques jours plus tard, interrogé par le magazine brésilien Epoca, Eduardo Bolsonaro révèle que l’âme damnée de Trump « souhaite aider » son père, en tête dans les sondages. « Cela n’implique rien de financier, évidemment, précise-t-il [au Brésil, le code électoral interdit le financement par des entreprises, ndlr]. Son soutien consiste en des astuces web, peut-être une analyse, une interprétation de données, des choses de ce genre. » Cet appui stratégique n’est pas anodin : l’homme d’affaires américain siégeait au conseil d’administration de feue Cambridge Analytica, l’officine britannique accusée d’avoir aspiré les données de 87 millions d’utilisateurs de Facebook pour nourrir la campagne de Trump et celle du Brexit. Selon Christopher Wylie, le lanceur d’alerte de Cambridge Analytica, c’est Bannon qui aurait dissuadé les électeurs afro-américains de voter en 2016, en discréditant Hillary Clinton. Les “Bolsominions“ à l’offensive sur WhatsApp Au lendemain de l’élection de Jair Bolsonaro, ses liens avec l’ancien conseiller de Trump restent encore flous. Début octobre, quelques jours après le premier tour, il a nié tout rapprochement. « Fake news », évidemment. Reste l’enchaînement des faits, troublant. Le 18 octobre, la gauche brésilienne a demandé à la justice d’ouvrir une enquête, après les révélations de Folha de S. Paulo : selon le quotidien, le camp Bolsonaro aurait mis sur pied une vaste opération de désinformation sur WhatsApp. En tout, quatre contrats de 12 millions de reais (environ 3,2 millions d’euros) chacun auraient été signés avec des entreprises spécialisées dans l’envoi massif de messages sur l’application de messagerie préférée des Brésiliens. Selon Folha, « l’accord concerne plusieurs centaines de millions de messages ». En réaction, WhatsApp a immédiatement fermé 100 000 comptes associés à ces sociétés, et les partisans de Bolsonaro ont harcelé le journal à l’origine de l’affaire. En quatre jours, un numéro leur appartenant a ainsi reçu 220 000 messages de menaces et de propagande. Comme le rappelle Le Monde, l’application « n’autorise que des conversations de groupe ouvertes à 256 personnes maximum » et « la circulation de l’information sur WhatsApp se retrouve fragmentée, à travers une multitude de groupes ». De quoi atomiser la réclame bolsonariste, propulsée en priorité à trois catégories, selon le Guardian : le « Brésilien ordinaire », le cœur de cible du candidat d’extrême-droite ; les « Bolsominions », ses partisans les plus farouches, très actifs en ligne ; et les « influenceurs », minoritaires mais vitaux. Redoutable dans un pays où WhatsApp est utilisé par 120 millions de personnes, qui s’en servent quotidiennement plutôt que d’envoyer des SMS trop onéreux. Populistes calibrés pour Facebook Face à une telle militarisation de l’information, et parce qu’il a gagné, la tentation est grande de voir Bolsonaro comme un produit inflammable manufacturé par les grandes plateformes (WhatsApp est une propriété de Facebook). Si l’approche est un tantinet déterministe, elle n’est pas complètement fausse. En septembre dernier, une longue enquête de BuzzFeed montrait comment le président philippin Rodrigo Duterte - le plus proche parent de Bolsonaro, politiquement parlant - avait utilisé Facebook pour asseoir son pouvoir. « Duterte a 71 ans, il ne comprend pas vraiment les réseaux sociaux, expliquait Pompee La Viña, le conseiller numérique qui l’a aidé à conquérir la présidence. Mais il nous a transmis un message en nous expliquant qui il était. Il était calibré pour Facebook. » Les souffleurs numériques de Bolsonaro, 63 ans, ne diraient probablement pas autre chose. C’est l’un des principaux enseignements des deux dernières années : les populistes - même si la terminologie est imparfaite - ont su plus que les autres se saisir des outils mis à leur disposition par les réseaux sociaux. Réticentes à jouer les auxiliaires de police, les plateformes au discours apolitique n’ont jamais voulu s’aventurer sur le terrain glissant de la liberté d’expression, laissant leurs algorithmes polariser les opinions publiques. Leur modèle économique - la publicité sans odeur - a fait le reste, et Trump, Duterte ou Bolsonaro ont pu tirer les dividendes de leur rente haineuse, en communiquant directement avec leur base électorale et en piégeant les médias à leur propre jeu (on regrettera longtemps la banalisation de l’expression « fake news »).

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29 octobre 2018

Les As "blacks" du Kosovo

«Ces personnes étaient confrontées à toutes sortes de problèmes», a déclaré Brurud, «certains divorcer. Juste essayer d’enregistrer leurs voitures était une tâche monumentale mal de tête." Ce qu’Aucoin a obtenu de son personnel a été un sacrifice important et n’a pas pu possible si Aucoin et son équipe recrutée n’avaient instillé un nouvel esprit de corps. Ce n’était pas faux. Ils attendaient tous un combat réel avec leur entraînement quand ils sont partis en croisière. Ils ne savaient pas où, probablement en Iraq. Transporteurs de la marine avait bombardé l'Irak de plus en plus au cours des récents déploiements. Saddam Hussein, le Dictateur irakien, avait violé les traités signés lors de la défaite de son pays dans le pays La guerre du Golfe. Il tirait sur des avions américains accusés de faire respecter les zones d'interdiction de vol. Le Kosovo se réchauffait aussi. Ils savaient que leur vie dépendait de la qualité de leur travail. Environ six mois après le début de la réclamation, ils ont constaté les premiers résultats tangibles. «Nous nous sommes réunis en équipe à Fallon [Nevada]», se souvient Elkins. Fallon était site de la base d’entraînement des principales ailes de la marine. Avec des milliers de kilomètres carrés dans et au-dessus du désert inhabitée du Nevada à pratiquer, la marine a apporté son air ailes là-bas pour voler sur des frappes simulées, larguer des bombes, et perfectionner leurs compétences en tant que transporteur armes aériennes. "Même avant Fallon", a déclaré Elkins, "je pense que les gens ont commencé à se rendre compte," Hé, c'est un nouveau régime ici, et, sans blague, on ne va pas rester et faire notre travail juste parce que nous devons. Nous devons produire des avions, de bons avions, car une fois que nous aurons terminé, nous allons nous amuser. ’… Tout le monde a commencé à suivre le même chemin direction…. Et puis Fallon a marqué la première fois que nous n’avions pas à piloter un des [VF- 14]] avions. C'était un pas énorme. La meilleure preuve, cependant, du redressement de la maintenance, a-t-il déclaré, est que lorsque l'escadron a quitté les quatre semaines d'entraînement de Fallon, les neuf Tomcats ils y avaient amené la gauche avec eux. «Chacun d’entre eux a roulé et lancé à la en même temps…. Les gens ont commencé à nous regarder, "Putain de merde, Quarante et un ont volé tous leurs airs. avions loin! Que se passe-t-il?'" Avant, at-il dit, l’escadron aurait laissé un groupe qui ne pourrait pas voler. Néanmoins, en raison des mises à niveau obligatoires, dont certaines ont dû être effectuées dans des installations éloignées du quartier général de leur escadron à NAS (Naval Air Sta- Oceana, en Virginie, six des onze Tomcats de l’escadron qui partaient en croisière avaient été livré à Oceana soixante jours avant le départ des As. Ce n’était pas assez de temps pour faire tout le nécessaire. Le dernier jet modifié avait en fait été retrouvé tourné, non peint, un jour avant le départ de Roosevelt de Norfolk - le 23 mars 1999. Juste un jour avant! Heureusement, l’escadron avait passé une semaine sans voler comme ils traverser l’Atlantique. Le transporteur a alors ordonné d’urgence de procéder comme prévu possible du fait de la situation au Kosovo, ne souhaitait pas ralentir pour se tourner dans le vent pour le lancement comme il aurait eu sur un voyage plus tranquille. Avions besoin de l'ascenseur que le lancement dans le vent fournit. Le répit avait donné à assez de temps pour faire les choses essentielles. Mais ils étaient toujours derrière. Tous les chèques et la formation n’était pas terminée. Ils n’avaient même pas de manuels pour certains nouvelles modifications. Des problèmes majeurs se poseraient-ils alors qu'ils se préparaient au combat? Ou pire, quand ils étaient au combat? Retrouvez plus de renseignements sur l'organisateur de ce baptême en avion de chasse.

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